多尼爾 Dornier Do-228

多尼爾Do-228是由德國多尼爾公司(Dornier Flugzeugwerke)研製的小型載客飛機，於1981～1998年投產，共生產超過270架。此飛共有兩個型號，分別為100型及被廣泛使用的200型。停產後此型號飛機將由多尼爾328所取代。由2009年重新投產。

巴西航空工業公司 EMBRAER Embraer-170

Embraer-170系列是巴西航空工業公司在二十一世紀開發的新一代噴射機產品，於2003年首次投入營運。該系列由四款機型組成，分別是E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）和E195（108-122座），具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理。
E-噴射機系列採用了許多新式設計如雙氣泡形機艙、EFIS航電、美國通用電氣公司的發動機等，在設計過程中採用虛擬現實輔助設計工作，是世界上第一款以虛擬現實輔助設計工作的客機。目前巴西航空工業公司接到超過1551架E-噴射機系列飛機的訂單，超過650架E-噴射機系列飛機投入營運，累計飛行時間超過440萬小時。公司在全球的E-系列機隊平均每天的利用率達到7.13飛行小時，最新的簽派可靠性和任務完成率分別達到99.23%和99.86%。

龐巴迪 Bombardier CRJ Canadair Regional Jet

龐巴迪CRJ(即Canadair Regional Jet的縮寫，意為加拿大區域客機)系列客機，是加拿大龐巴迪航太公司所生產的支線客機系列，生產地位於加拿大，CRJ以及龐巴迪正在生產的龐巴迪C系列的主要競爭對手為巴西航空工業所生產的ERJ-145ERJ-190系列客機。
龐巴迪航太公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機，其產品的飛行距離相對地較為短，載客量也較低，但能提供較密集的航班，這一點是一般大型客機做不到的。而支線客機在中國等地有潛在的市場，中國將需要大量支線客機，2005年在中國已有51架CRJ系列飛機。

龐巴迪航太公司 Bombardier Dash 8

Dash 8(衝鋒-8)系列客機是加拿大龐巴迪航太公司最暢銷的機種，至2011年為止，發展出-100、-200、-300及-400等4種民用型號和CC-142、CT-142、E-9A等3種軍用型號，總共出售超過1083架予全球超過83個用戶。
Dash 8型螺旋槳飛機除了可以滿足嚴苛作業環境外，更非常適合高密度起降、潮溼及酷熱的作業特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月資料，全球Dash8機隊平均派遣率高達98.9%。除了高可靠度之外，Dash 8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高強度鋁合金及先進複合材料，不但節省重量而且極為耐久，Dash 8的機身壽命高達8萬飛行小時／6萬次起降／32年，遠遠超過同級競爭機種的平均水準。

ATR72

為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已出售超過320架。
ATR 72是ATR 42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR 72於1988年進行首航，1989年投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是讓右邊的二號發動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。