波音 BOEING 757

波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機，原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727。波音757於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產，共生產了1,050架。最後一架757已交付上海航空。
波音757可被視為波音最成功的計劃之一。可是，隨著銷售量於90年代末開始下跌，最終導致波音757於2005年停產。757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線。停產後產品空缺由737-900代替。據2007年1月統計，全球目前共有1006架波音757在服役中。波音757系列載客量在186-279人之間，最大航程為3100-3900海里（5900-7200公里）。

飛機型號
基本上只生產了兩種型號。其中757-200的機身比757-300短，但有較長的巡航距離。757-100型原本為其中一種型號，但從來沒有投產。一些航空公司縮短了757-200及757-300的全名，改稱為752及753。

757-100
原設計為直接代替727的150-座位客機。但因不引起業界的興趣，故沒有投產。

757-200
757-200為最後定案的版本並佔了757系列的大多數。757-200亦有貨運型（757-200F）及客貨混合型（757-200M）。90年代後期，一些客運型757-200被改裝為貨機。
客運型757-200有兩種不同的艙門佈置。一款為每邊設3扇標準艙門，於機翼後方再加一扇較細的緊急逃生門，全部8扇門均設有充氣逃生滑梯。另一款則為每邊設3扇標準艙門（2扇於機翼前方，另一扇則於機翼後方），再於每邊機翼位置加設2扇「嵌入式」 （plug-type） 逃生門，取代設於機翼後方的標準艙門。

航空公司:	編號
遠東航空 Far Eastern Air Transport, FAT	B-27013、
中國南方航空 China Southern Airlines	B-2835、
上海航空 Shanghai Airlines	B-2833、
達美航空 DELTA AIRLINES	N635DL
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757-200ER
加大航程型 (Extended-Range)，從來沒有完成設計階段。一些航空公司稱旗下總重量較高的-200型號為-200ER，特別是洲際航機。

757-200PF
貨運型，1985年美國聯合包裹服務公司(UPS)訂購後開始生產。

757-200SF
為DHL製造的特別貨運版本。

757-300
-300 為-200 的加長型，雖提升了載客量但卻換來航程的減少，1998年8月首次飛行。757-300的載客量為252人，飛行距離為3,500海里。此型號飛機共有8扇標準艙門，另外4扇置於機翼位置（每邊兩扇）。757-300還擁有與「新一代」737 （NG）相似的客艙，與波音777客艙協調。