波音737是美國波音公司生產的一個短途客機系列，它是目前世界上民航機中生產壽命最長、交付量最多的系列，至今訂單已達7,000架，當中5,009架已交付。737計劃在1964年展開，到今天經歷了三代的產品：737-100/-200最早期的型號，是用低旁通比的渦輪噴射發動機；其後第二代的737-300/-400/-500確保了737成爲目前爲止世界上最成功的單走道民航客機系列，高旁通比的渦輪風扇發動機提高了經濟性和降低了噪音水平；最新一代的737(也是正在生產中的系列)為737-NG(NG是「Next Generation」的縮寫，意指「次世代」之意)，機身從短到長分別是-600/-700/-800及-900型。737-100
從1965年開始，最初的設想是一種只有65到80個座位的短途、小容量客機以完善當時波音公司波音727和波音707的產品線。但是在啟動客戶——德國的漢莎航空的堅持下，最後737-100的設計容量被提升到100座。現在已經沒有737-100在服務了。
於1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產量達到1114架，直到1988年才停止生産。| 航空公司: | 編號 |
| 大菲航空 GRAND AIR | RP-C8890 |
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737-300
於1984年推出。-300型號為在原有基礎上繼續加長（比737-200略長）。最後一部737-300於2000年交付給紐西蘭航空，這亦是最後一部第二代的737客機。| 航空公司: | 編號 |
| 中國南方航空 China Southern Airlines | B-2596、 |
| 山東航空 Shandong Airlines | B-2995、 |
| 中國郵政航空 China Postal Airlines | B-2662 |
| 揚子江快運 Yangtze River Express | B-5059 |
| 西南航空 Southwest Airlines | N635SW、N694SW |
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為737-300的加長型號，載客量為150-180人。而最後一架737-400於1998年交付給捷克航空(CSA)。
為737-300的縮短型號；雖然機身只比737-200長0.5米，但續航距離較長，而此機型也是737-200的直接替代型號。| 航空公司: | 編號 |
| 薩哈林航空 SAT Airlines | RA-73013 |
| 全日本空輸 All Nippon Airways | JA8504 |
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737-600
是737NG的其中一員，也是737-500的直接替代型號。由於717已經於2006年停產，因此737-600就成為了波音唯一一款100座級的客機。
為737NG的基礎型號，並直接取代737-300。此機型另有737-700C版本，可以快速改裝為貨機。| 航空公司: | 編號 |
| 西南航空 Southwest Airlines | N7721E、N7738A、N481WN、N729SW、N937WN、N960WN、N968WN、 |
| 易斯達航空 Eastar Jet | HL8204 |
| 上海航空 Shanghai Airlines | B-2632 |
| 全日本空輸 All Nippon Airways | JA18AN、 |
| 廈門航空 XIAMEN AIR | B-5216 |
| 中國國際航空 Air China | B-5214 |
| 祥鵬航空 Lucky Air | B-5825 |
| 中國東方航空 China Eastern Airlines | B-5828 |
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是737-700的機身延長版本，並直接取代737-400。737-900
為737NG機身最長的型號，為與空中巴士A320系列競爭而開發。| 航空公司: | 編號 |
| 聯合航空 UNITED AIRLINES | N37462、N63820 |
| 大韓航空 Korean Air | HL7599、 |
| 深圳航空 Shenzhen Airlines | B-5105 |
| 馬印航空 Malindo Air | 9M-LNH |
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